與SRS-M相比，具有更長的整體LM滑塊長度（L），更大的寬度以及更大的額定載荷和允許力矩。

THK導軌-世界標準HSR型
鋼球沿著HSR導軌和滑塊上經(jīng)過精密研磨加工的4列滾動面進行滾動；通過組裝在滑塊上的端蓋板,使鋼球列循環(huán)運動。HSR滑塊采用保持板將鋼球保持住，因此即使從軌道中抽出滑塊，鋼球也不會脫落（HSR8、10和12型除外）。
為使滑塊上的4個作用方向（徑向、反徑向和側向）均具有相同的額定載荷，各鋼球列被設計成按接觸角45°配置，因此無論何種姿勢都可以使用。并且因能施加均等的預壓，從而既能一邊維持較低的磨擦系數(shù)，又加強了4個方向的剛性。同時，因斷面高度低，并且對滑塊進行了高剛性設計,從而能獲得穩(wěn)定的高精度直線運動。
【 4方向等負荷】
為使滑塊上的4個作用方向（徑向、反徑向和側向）均具有相同的額定載荷，各鋼球列被設計成按接觸角45°配置，因此無論何種姿勢都可以使用，用途廣泛。
【 高剛性型】
因鋼球的配置是采用具有良好平衡性的4列排列，所以能施加充分的預壓，并且容易地提升4個方向的剛性。
【 自動調(diào)心能力】
由于THK獨特的圓弧溝槽的正面組合（DF組合）具有自動調(diào)心能力，即使施加預壓也能吸收安裝誤差，從而得到高精度、平滑穩(wěn)定的直線運動。
【 出色的耐久性】
即使在預壓或偏置負荷作用之下，鋼球的差動滑動量也抑制在更低限度，實現(xiàn)了高耐磨損性和精度的長期維持。
【 還備有不銹鋼型】
HSR滑塊、導軌、鋼球也可采用不銹鋼制造。